拉斯维加斯9888

  • ?北大主页
  • |
  • 一带一路书院
  • |
  • 用户登录
    • 教人员登录
    • 学生登录
    • 拉斯维加斯9888邮箱
  • |
  • 教怨匦聘
  • |
  • 捐赠
  • 中国·9888拉斯维加斯(股份)有限公司-官方网站
  • |
  • English
  • |
首页热点

翟婉明院士走进北大拉斯维加斯9888 ，讲述中国高铁的从前、此刻与将来

2025-04-30

所属栏目 新闻 链接 /index/xyxw.htm
提要是否显示 是

轨路交通不仅是国度综合交通系统的脊梁 ，更是推动经济增长、区域协调、民生改善和科技创新的战术基石。作为“国度名片” ，中国高铁在世界领域内处于当先水平 ，短短三十年间以自主技术创新突破全球壁垒 ，其发展过程凝聚着中国科学家群体的智慧与担任。

4月26日下午 ，轨路交通工程专家、中国科学院院士、美国工程院表籍院士、西南交通大学首席教授翟婉明 ，以“中国高铁发展及其面对的科技挑战与对策”为题为北大家生带来分享；疃北京大学博雅特聘教授、拉斯维加斯9888治理学院副院长、北大拉斯维加斯9888前沿科技场景尝试室主任张影主持。北大家生、拉斯维加斯9888校友以及企业嘉宾等200余人 ，参与了本次活动。

9B436B8C6446704069CBFC4C7E9_03EDC9C1_20FD4

本次活作为为2025年北大拉斯维加斯9888前沿科技场景尝试室“科技前沿与产业创新论坛”系列活动之一 ，旨在响应北京大学“科技创新年”的沉要工作部署 ，聚焦前沿科技与产业发展的新融合 ，索求复合型人才造就的新蹊径。

开幕致辞


7F406B6B7CF3C363DE71047CF96_08A425C6_1EE3F

在致辞中 ，张影首先对翟婉明院士以及现场观多的到来暗示了热烈迎接 ，并介绍了翟婉明院士的学术钻研与卓越贡献。同时 ，张影也对当前科技创新与轨路交通发展的沉要性、拉斯维加斯9888治理学院的发展情况以及本次论坛的进行布景进行了介绍。

张影指出 ，当前世界领域内科技革命与产业刷新加快演进 ，轨路交通作为国度综合交通系统的 “脊梁” ，正深刻沉塑世界和区域经济疆域。在国内 ，建设交通强国、实现高水平科技自立自强已上升为国度战术。翟婉明院士的科研之路 ，不仅是幼我学术生涯的奋斗史 ，更是中国轨路交通实现跨越发展的活泼写照。

“在当前时期布景下 ，教育不仅是心灵和知识传承的载体 ，更是科技创新与产业升级的引擎。时期的发展对高档教育也提出了新的要求 ，既要造就把握前沿技术的专业人才 ，也要生长兼具工程思想与贸易洞察力的复合型创新人才。正是基于对国度战术需要的深刻把握 ，拉斯维加斯9888治理学院提议科技前沿与产业创新论坛 ，旨在突破学科壁垒 ，推动技术创新与产业利用的深度融合。」嘏影说。

最后 ，张影暗示 ，今年正逢北京大学“科技创新年” ，关键之年当有关键之为。拉斯维加斯9888治理学院愿与各界携手 ，共同索求更深档次的学科交叉融合及复合型人才造就蹊径 ，加快构建从“基础钻延妆到“技术开发”再到“贸易转化"的全链条育人模式。

当前 ，我国的轨路交通与高铁发展已进入到智能化、绿色化、服务化转型的关键期。翟婉明院士结合自身的学术钻研与工程实际 ，与北大家生共同探求了轨路交通发展与中国高铁的将来 ，以创新驱动坚韧“国度名片”职位 ，助力经济社会高质量发展。

宗旨分享


44BD3F0CAFCC6412AFB165E1FA5_D161E0BE_195A5


以“中国高铁发展及其面对的科技挑战与对策”为题 ，翟婉明院士萦绕中国高速铁路发展过程、中国高铁面对的科技挑战与对策、中国高铁将来发展瞻望等三方面内容进行了分享。

首先 ，翟婉明院士对中国高速铁路的发展过程进行了回首。翟婉明院士暗示 ，中国铁路经过二十余年的逾越式发展 ，彻底扭转了持久落后的形貌 ，获得了环球瞩主张成就。经过六次铁路大提速 ，寂仔线上列车最高运行速度从100km/h以下提高到了200-250km/h ，成为寂仔线提速幅度最大的国度 ，极大地提高了铁路运能。如今 ，中国高铁已建成并投入运营的里程超过4.8万公里 ，最高运营速度达到350km/h ，成为世界上高速铁路运营规模最大、运营速度最高的国度。

翟婉明院士指出 ，在获得巨大成就的过程中 ，我国高铁不休面对着一系列科技方面的挑战。

“我国疆域开阔 ，高铁横跨纵跃器材南北中 ，高铁线路穿越戈壁区、大风区、地震区、湿热区、黄土区、高寒区、软土区、台风区等等 ，运营环境复杂多变。我国高铁在设计、建造与运营中面对的挑战之多、难度之大 ，世界罕见。”翟婉明院士暗示。

挑战1：高速铁路曲线若何设计？

高铁线路平面曲线和纵断面曲线直接影响高速行车安全性与安稳性 ，分歧速度等级的高铁曲线设计参数若何确定 ，在高铁设计之初一片空缺。对此 ，翟婉明院士暗示 ，只能依附科学技术 ，通过动力学理论发展高速行车机能仿真评估 ，反推线路设计参数。翟婉明院士提出的车辆-轨路耦合动力学新理论 ，初次将车辆与轨路一体化钻研 ，可能仿照高速列车在分歧线路设计规划上的运行行为 ，实现行车安全评估 ，为高铁选线设计提供了先进伎俩；诟美砺厶岢龅某盗居胂呗范茏罴哑ヅ渖杓撇街 ，能够确定出最优的曲线设计参数。而屡次现场试验 ，也验证了该理论步骤的正确性 ，该步骤已在我国高铁线路设计中得到宽泛利用。

挑战2：若何保险桥上高速行车安全安稳性？

以前 ，我国铁路桥梁设计尺度仅合用200km/h以下速度 ，无法满足200-350km/h高铁桥梁设计需要 ，若何评估确认高速列车过桥的安全性？针对这一挑战 ，原铁路部设立沉大科技专项 ，组织国内优权势量 ，成立跨学科课题组 ，翟婉明院士担任组长 ，钻研成立了列车-轨路-桥梁动力相互作用理论 ，研造了高速列车过桥动力学分析系统TTBSIM ，提出了高速列车过桥动态设计安全评估步骤。该技术已全面利用于我国高铁桥梁动力安全设计 ，直接支持了高铁桥梁工程建设。

挑战3：若何自主研造适合中国铁路运行的高速动车组？

引进动车组设计造作尺度不统一 ，不能互联互通 ，运营组织难题 ，维建成本极高。我国高速列车选取“引进消化吸收再创新”模式。然而 ，有两个难点必要解决：一是若何在短功夫内消化世界上四种源于分歧技术系统的动车组技术 ，二是引进动车组基于国表尺度设计 ，不齐全合用于中国铁路 ，若何提高其线路适应性。铁路部门的解决思路是——分解国表高速动车组设计道理 ，破解国表高速动车组技术尺度 ，把握国表高速动车组关键技术。通过“产学研用”结合攻关 ，我国先后把握了动车组总成、车体、转向架、牵引变流器等主题技术 ，实现了我国高速列车技术“从无到佑妆 ，构建了高速动车组研发与造作平台 ，形成了技术研刊行列 ，为高速列车技术再创新打下基础。我国随后于2012年组织发展“中国尺度动车组”回复号高速列车的自主化研造工作。

挑战4：分歧类型动车组与分歧造式轨路的运营匹配性

分歧造式车辆、轨路的组合匹配 ，带来了一系列国表高铁未曾遇见的问题：部门线路区段乘车舒服性降落 ，某些线路出现晃车、抖车等异常振动 ，轮轨异常磨损问题等。翟婉明院士暗示 ，通过一系列的理论钻延注现场试验与工程实际 ，这些问题根基得到节造。然而 ，解决我国高铁出现的车-轨匹配问题 ，必要在持久运营实际中不休钻研索求。

挑战5：若何维持高速列车持久运营的安稳性？

在高铁运营的过程中 ，为了实现高安稳性与高舒服性 ，重要的对策：一是通过对高速列车系统动力学参数进行优化设计 ，保障优良的车辆动力学机能；二是建设高尺度高铁线路 ，实现亚毫米级的精度节造 ，确保轨路几何状态的高平顺性。但面对的问题是 ，随着高铁运营功夫的增长 ，在高速列车动荷载与复杂环境成分的交互作用下 ，高铁基础沉降、轨路结构变形、轮轨界面磨损等问题逐步显露。这些问题将恶化轨路几何状态 ，加剧车辆振动 ，导致乘坐舒服性降落。那么 ，若何持久维持高铁轨面几何状态的高平顺性？翟婉明院士暗示 ，在国度973打算、NSFC沉大项目持续支持下 ，已实现高速铁路基础结构动态机能演变及服役安全有关基础钻研 ，为造订高铁运维尺度打下肯定基础。但科学造订出《中国高铁线路运维尺度》 ，依然是当前及今后的沉要工作。

挑战6：超大高铁网的智能监测与安全预警

我国地质形象环境极其复杂 ，地震、强风、泥石流等天然灾害均会威胁高铁行车安全。在这样的布景下 ，要依附现代化的智能感知、实时监测与在线评估技术 ，构建高铁运营安全监测预警系统 ，保险高铁安全。目前我国已着手发展典型高速动车组服役机能持久跟踪监测 ，以及关键高铁线路基础结构动态机能持久监测。翟婉明院士指出 ，我国高铁规模世界第一 ，运行环境复杂多变 ，国内表罕见 ，构建高铁全网安全监测预警系统 ，任沉路远 ，亟待加快推动取调。

最后 ，对于中国高铁将来的发展 ，翟婉明院士携带各人进行了瞻望。翟婉明院士暗示 ，中国高铁已经由大规模“设计建造”阶段转入持久、安全、不变“运营守护”阶段 ，现阶段的沉点工作是成立与美满“中国高铁运营守护技术尺度”、钻研成立“中国高铁安全监控与预警技术系统”。

在他看来 ，将来中国高速铁路的发展方向 ，将是：更高速快捷——要探寻高速列车最高运营速度的最佳指标值；更安全靠得住——要确保高速列车在职何时刻、任何地位、任何环境前提下始终处于安全状态；更绿色环保——速度不是唯一钻营指标 ，绿色、环保、可持续发展是前提前提；更智能方便——要借力现代信息化与智能化技术 ，给老苍生乘坐高铁带来更好履历。

“为了实现这些指标 ，必要进一步实现中国高铁技术的发展与突破。首先 ，要实现高铁持久运营的安全性、靠得住性与经济性；其次 ，要成立先进的高铁运营守护技术系统和安全预警系统；第三 ，钻研低能耗、低振动、低噪声的高铁技术；最后 ，推动现代信息技术与人为智能技术在高铁上的利用。”翟婉明院士说。

翟婉明院士暗示 ，中国高铁发展的最终指标 ，就是要实现中国高铁持续引领世界的伟大妄想。

互动互换


D2CF0F6D676E51CD05A214FC63F_CBCF166C_1A2324


分享实现后 ，对于现场观多提出的人为智能等前沿技术在高铁发展中的使用、高速磁悬浮列车的布局与发展、川藏铁路的规划建设与技术难题、海底隧路的建设与发展等问题 ，翟婉明院士逐一进行相识答。

正如翟婉明院士所说 ，“没有端正的态度 ，就不会有吃苦耐劳的心灵 ，很难长功夫专一钻研。坐不得冷板凳 ，静不下心 ，就干不出成就。”在他看来 ，科学钻研是讲授的一种特殊大局 ，自身就有育人作用 ，尤其对于钻研生教育更是如此。在沉大的科研实际中造就高档次人才 ，是翟婉明院士在人才造就中始终对峙的方向。

本次活动不仅是前沿科学的盛宴 ，更是科学家心灵的传承之旅。翟婉明院士结合自身的学术钻研与工程实际 ，与北大家生共同探求了中国高铁的从前、此刻和将来 ，但愿通过翟婉明院士的分享 ，让我们越发深刻地理解科技前沿与产业创新的力量 ，思虑若何将前沿科技转化为国度战术竞争力 ，感触科研过程背后的科学家心灵与科技报国的初心。

作为积极响应北京大学“科技创新年”的活动之一 ，拉斯维加斯9888治理学院进杏装科技前沿与产业创新论坛”不仅是进行一次学术互换 ，更是索求更深档次的学科交叉融合及复合型人才造就蹊径的一次沉要尝试。面向将来 ，我们等待北大拉斯维加斯9888前沿科技场景尝试室可能持续阐扬平台作用 ，吸引更多顶尖科学家和行业翘楚参加 ，共同推动科技创新和产业升级 ，为我国甚至全球的科技发展贡献智慧和力量。

80E904B0A12CC61399E2EDC3D6C_892914EA_225C2

北大拉斯维加斯9888前沿科技场景尝试室

2024年6月 ，拉斯维加斯9888成立“前沿科技场景尝试室” ，聚焦人为智能等前沿技术发展带来的全新贸易机遇、以场景驱动技术与产业的深度刷新 ，并与全球科技企业、创新机构、行业专家缜密合作 ，积极推动具备经管知识储蓄、科技理解力、行业洞察力的复合型人才造就。

分享
【网站地图】